W jaki sposób przeprowadzany jest proces spawania dla kołnierzy SAE Weld i jakie są zalecane techniki i procedury spawania?- Yuyao Swintool Co., Ltd

W jaki sposób przeprowadzany jest proces spawania dla kołnierzy SAE Weld i jakie są zalecane techniki i procedury spawania?

Wysłane przez Admin | 2023-08-01

Proces spawania kołnierzy SAE spoiny może się różnić w zależności od określonego materiału, zastosowania i standardu SAE. Jednak ogólnie proces spawania kołnierzy SAE spoiny obejmuje następujące kroki:

1. Preparat materialny:

Dokładnie wyczyść kołnierz spoiny SAE i sąsiednie komponenty, aby usunąć wszelkie zanieczyszczenia powierzchniowe, takie jak olej, tłuszcz, kurz lub rdza.

Zastosuj odpowiednie metody czyszczenia, takie jak odtłuszczanie, wybuch piasku lub czyszczenie rozpuszczalników, w zależności od materiału i stanu powierzchni.

2. Wybór techniki spawania:

Spawanie tig (gaz obojętnego wolframu):

Spawanie TIG jest powszechnie stosowane do spawania kołnierzy spawanych SAE wykonanych ze stali nierdzewnej, aluminium lub innych materiałów nieżelaznych.

Oferuje precyzyjną kontrolę nad procesem spawania i wytwarza wysokiej jakości spoiny przy minimalnym rozpraniu się.

Spawanie TIG wymaga wykwalifikowanych operatorów ze względu na jego ręczny charakter.

Spawanie MIG (metalowy gaz):

Spawanie MIG jest odpowiednie do kołnierzy SAE spoiny wykonanych ze stali węglowej lub innych materiałów żelaznych.

Jest to półautomatyczny proces wykorzystujący ciągłą elektrodę drucianą, co czyni go szybszym niż spawanie TIG dla niektórych zastosowań.

Spawanie MIG jest stosunkowo łatwiejsze do nauczenia, dzięki czemu jest bardziej odpowiednie dla mniej doświadczonych spawaczy.

3. Konfiguracja sprzętu w odwołaniu:

Wybierz odpowiednią maszynę do spawania i spawalniczych materiałów eksploatacyjnych na podstawie wybranej techniki spawania i spawania materiału.

Ustaw prawidłowe parametry spawania, takie jak prąd spawania, napięcie, prędkość zasilająca drut, szybkość przepływu gazu i skład gazu osłonowego, aby osiągnąć optymalną jakość i penetrację spoiny.

4. Świata kołnierza:

Ustaw kołnierz spoiny SAE i sąsiednie komponenty w pożądanym wyrównaniu za pomocą zacisków lub urządzeń, aby zapewnić prawidłowe przygotowanie dopasowania i połączenia.

Utrzymaj stabilny łuk podczas spawania i upewnij się, że pochodnia lub elektroda spawalnicza podąża za geometrią stawu i konsekwentnie porusza się wzdłuż ścieżki spoiny.

Kontroluj prędkość podróży i wkład ciepła, aby osiągnąć prawidłowe połączenie i uniknąć przegrzania, co może prowadzić do zniekształceń lub problemów metalurgicznych.

5. Kontrola do spostsów:

Sprawdź ukończoną spoinę pod kątem wad, takich jak pęknięcia, porowatość, brak fuzji lub inne nieciągłości, które mogłyby zagrozić integralności spawania.

Użyj metod kontroli, takich jak badanie wizualne, testowanie penetracyjne cieczy lub testowanie radiograficzne w razie potrzeby.

Zajmij się wszelkimi wadami występującymi za pomocą odpowiednich napraw lub przeróbki zgodnie z odpowiednimi standardami i procedurami spawania.

6. Testowanie i kontrola jakości:

W zależności od zastosowania i wymagań kołnierze SAE spoiny mogą wymagać testowania nieniszczącej (NDT), takich jak testy ultradźwiękowe lub testowanie cząstek magnetycznych w celu zweryfikowania jakości spoiny i integralności strukturalnej.

Przeprowadź dodatkowe miary kontroli jakości, takie jak kontrole wymiarowe i ocena wykończenia powierzchni, aby upewnić się, że kołnierz spoiny spełnia określone wymagania.

7. Wykończenie powierzchni:

Po pomyślnym spawaniu i testowaniu wykonaj wszelkie wymagane wykończenie powierzchni, aby spełnić określone wymagania projektu lub względy estetyczne.

Użyj technik szlifowania, szlifowania lub polerowania, aby osiągnąć pożądany wygląd i gładkość spawanych powierzchni.

SAE FLARE SHILLE

Wszystkie zaciski kołnierza Flare o wymiarach 4-boltowych są takie same jak standardy SAE J518 / ISO 6162, różnica jest połączeniem: System kołnierza Flare jest używany do końca rurki deburowanej do 37 °, wkładka, miękka uszczelniona przez O-ring, znajduje się w każdym końcu rury. Dzięki zaostrzaniu kołnierzy wykonano miękkie uszczelnione, pod wysokociśnieniowe połączenie rurki.

Materiał zacisków i sprzęgła kołnierza Flare:

Stal węglowa C45; Stal nierdzewna 304, 316 lub 316L.